虽然纽维请辞之后的第一场比赛，红牛就在迈阿密被赛车大升级的迈凯伦击败，在很大程度上是一个巧合，但这位英国工程师的决定可能带来的长远影响，是整个F1行业无法忽视的。

也许，纽维无法立即对其他车队的下一代赛车产生影响，但对红牛来说注定是一笔损失。而且考虑到年初米尔顿·凯恩斯营地里发生的所有事端，纽维是否只是倒下的第一块多米诺骨牌？

自从去年奥地利红牛公司老板马特希茨去世后，霍纳和马尔科之间的权力之争已经暗中开始。讽刺的是，前者在出任领队早期曾被怀疑通过赞助合约中饱私囊，险些被马特希茨赶走，但马尔科出面帮他保住“饭碗”。然而，随着红牛成为世界冠军，霍纳在车队的地位越来越高，而且在很多事务上他与马尔科持有不同看法，包括2016年西班牙大奖赛前提拔维斯塔潘——约斯·维斯塔潘对此耿耿于怀，这都助长了他更大的野心。

在这场车队控制权的斗争中，霍纳得到了奥地利红牛公司泰国大股东的支持，而奥地利方面自然地站在马尔科一边，加上维斯塔潘父亲的掺合，车队原本还算和睦的氛围被彻底打破。据悉，维斯塔潘的合约与马尔科绑定，而霍纳的去留将影响那些他一手提拔到核心管理层的重要雇员，这使得整个车队内部关系微妙。

当前维斯塔潘的未来仍不明朗，因为面对去留的问题，他总是强调赛车竞争力是一切，但又留有余地。那么从竞争力来说，荷兰人没道理在2025赛季放弃能让他成为“五冠王”的赛车，因为梅赛德斯的沃尔夫也清楚，就眼下的情况看，下赛季的W16也很难挑战世界冠军。

不过，纽维的辞职是否会动摇其他骨干成员，事关红牛的未来竞争力。据报道，竞技总监维特利即将合约到期，而担任领队一直是他职业生涯下一阶段的目标。如果维特利另谋高就，对红牛将是沉重的打击，因为这位从换胎工一路走到指挥台的英国人总能找出规则中的漏洞，帮助车手和车队在调查中脱身，而他最著名的时刻便是2021年在充满争议的阿布扎比收官战中给马西施加了压力。此外，迈凯伦车队CEO扎克·布朗声称，他的车队已经收到多份红牛员工的简历。

对于所有的传闻和竞争对手的煽风点火，霍纳不屑一顾，坚持声称只是续约周期里正常的试探，而且还主动披露红牛新成立的动力单元部门已经从梅赛德斯挖走了220名员工，所以他不担心流失几名员工，以此讽刺竞争对手应该管好自己的事情。

迈阿密大奖赛期间，纽维在请辞后首次接受采访，他透露自己目前的计划是这个夏天与妻子来一次欧洲公路旅行，也许某一时刻他会心想“这将是下一场冒险”，但是当前“没有计划”。无论谁将最终吸引纽维加盟，当下一个规则周期从2026赛季开始时，看起来将有很多变数，只有那时才能知道没有纽维的红牛能否延续霸业，他的个人未来又将如何影响F1的竞争秩序。

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