洛杉矶——美国安全官员星期二在一次听证会上说，去年在南加州坠毁的直升机的飞行员在穿越厚厚的云层时犯了一个关键错误，导致科比·布莱恩特（Kobe Bryant）和其他七名乘客丧生，最终使他迷失方向，这次听证会旨在查明坠机的可能原因。

美国国家运输安全委员会成员说，飞行员阿拉·佐巴扬违反了联邦标准，该标准要求他能够在直升机在大约40分钟的飞行中坠毁前看到自己要去哪里。佐巴扬是9名遇害者之一，包括科比13岁的女儿吉安娜。

董事会成员说，飞行员在浓密的云层中空间迷失方向，这种情况可能发生在能见度低的飞行员身上，他们无法分辨飞机的上下方向，也无法辨别飞机的倾斜方向，这与他的训练背道而驰。

就在2020年1月26日空难发生前，佐巴扬告诉飞行控制人员，他正在直升机上攀爬，差点冲破云层。

但美国国家运输安全委员会的调查人员说，西科斯基S-76直升机实际上正在倾斜，并开始以越来越大的幅度下降，调查人员说。

国家运输安全委员会说，2010-2019年间，共发生184起涉及空间定向障碍的飞机坠毁事件，包括20起致命的直升机坠毁事件。

周二的联邦听证会集中讨论了人们期待已久的悲剧的可能原因，这场悲剧引发了全世界对这位退役篮球明星的悲痛，发起了几起诉讼，并促使州和联邦立法。

“我认为全世界都在关注，因为这是神户，”埃德·科尔曼说，他是恩布里·里德尔航空大学教授和飞机安全科学专家。

2020年1月26日，布莱恩特、吉安娜和其他6名乘客从奥兰治县飞往文图拉县曼巴体育学院参加青年篮球赛，直升机在洛杉矶北部的圣费尔南多山谷遭遇浓雾。

美国国家运输安全委员会此前表示，没有机械故障的迹象，事故被认为是一起事故。这架直升机没有所谓的“黑匣子”录音设备，这是不需要的。

美联储委员会在周二的听证会上可能会提出不具约束力的建议，以防止未来的坠机事故，届时将举行远程会议，并公布有关坠机事故的调查结果。

国家运输安全委员会是一个独立的联邦机构，负责调查与交通有关的交通事故，但没有强制执行权。

它向联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）或海岸警卫队（Coast Guard）等机构提交建议，后者在其他灾难发生后多次拒绝了一些委员会的安全建议。

在过去的一年里，专家们推测，飞机失事可能导致直升机需要地形感知和警报系统，这些设备在飞机有坠毁危险时发出信号。

布莱恩特乘坐的直升机没有这个系统，国家运输安全委员会建议直升机必须安装这个系统。联邦航空局只对空中救护车有要求。

然而，美国国家运输安全委员会负责调查的比尔·英格利什星期二说，在布莱恩特的直升机坠毁的情况下，这个系统可能没有什么帮助。

英格利什说，丘陵地形，再加上飞行员在云层中的空间迷失，将是“一个令人困惑的因素”。

英格利什说：“飞行员不知道哪条路向上。

联邦调查人员说，佐巴扬是一名经验丰富的飞行员，经常驾驶布莱恩特，他可能“误会”了布莱恩特下降和倾斜的角度，当飞行员在低能见度下迷失方向时，就会发生这种情况。

周二，调查人员还指责佐巴扬在试图从恶劣天气中爬出来时向左边倾斜，而不是笔直上升。

其他在车祸中丧生的人包括橙海岸大学棒球教练约翰·阿尔托贝利、他的妻子克里和他们的女儿艾莉莎、帮助科比执教女儿篮球队的克里斯蒂娜·莫瑟以及莎拉·切斯特和她的女儿佩顿。艾莉莎和佩顿是吉安娜的队友。

这次坠机引发了诉讼和反诉讼。

在科比职业生涯大部分时间都在斯台普斯中心（Staples Center）举行大规模追悼会的当天，瓦妮莎•布莱恩特（vanesa Bryant）起诉佐巴扬（Zobayan）以及拥有和运营这架直升机的公司，指控他们玩忽职守以及丈夫和女儿的不当死亡。其他受害者的家属起诉直升机公司，但没有起诉飞行员。

瓦妮莎·布莱恩特说，操作这架飞机的岛国快运直升机公司及其所有者岛国快运控股公司（Island Express Holding Corp.）没有对佐巴扬进行适当的培训或监督。她说，飞行员在雾中飞行时粗心大意，疏忽大意，应该中止飞行。

佐巴扬的哥哥博格·佐巴扬曾表示，科比·布莱恩特知道乘坐直升机飞行的风险，他的生还者无权从飞行员的财产中获得损害赔偿。Island Express直升机公司否认对此负责，并称坠机是“天灾”，无法控制。

该公司还反诉了两名联邦航空局空中交通管制员，称坠机是由他们“一系列错误行为和/或疏忽”造成的

瓦妮莎·布莱恩特还起诉洛杉矶县治安局，指控代表们分享了未经授权的坠机现场照片。加州现在有州法律禁止这种行为。

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柯尼格在达拉斯报道。美联社记者汤姆克里斯尔在底特律的贡献。

原标题：

Officials say Bryant crash pilot got disoriented flying in clouds

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